చైనా సరఫరాదారు అన్ని జీబీ ప్రామాణిక రైలు నమూనాలకు ధర రాయితీలను అందిస్తున్నారు
అభివృద్ధిGB స్టాండర్డ్ స్టీల్ రైల్దీని మూలాలు 19వ శతాబ్దం ప్రారంభం నాటివి. ఉక్కు వాడకానికి ముందు, రైల్వేలను కాస్ట్ ఐరన్ పట్టాలను ఉపయోగించి నిర్మించేవారు. అయితే, ఈ పట్టాలు అధిక బరువుల కింద పగుళ్లు ఏర్పడటానికి, విరిగిపోవడానికి గురయ్యేవి, దీనివల్ల రైల్వే రవాణా సామర్థ్యం, భద్రత పరిమితమయ్యేవి.
ఉత్పత్తి తయారీ ప్రక్రియ
కాస్ట్ ఐరన్ నుండి పరివర్తనరైలు పట్టాలుఇది అనేక దశాబ్దాల పాటు క్రమంగా జరిగింది. 19వ శతాబ్దం మధ్యలో, ఇంజనీర్లు చేత ఇనుము పట్టాలతో ప్రయోగాలు చేయడం ప్రారంభించారు, ఇవి పోత ఇనుము పట్టాల కంటే ఎక్కువ మన్నికైనవి మరియు తక్కువ పెళుసుగా ఉండేవి. అయినప్పటికీ, బలం మరియు మన్నిక విషయంలో చేత ఇనుముకు దాని పరిమితులు ఇంకా ఉన్నాయి.
1860వ దశకంలో, అధిక నాణ్యత గల ఉక్కును భారీ స్థాయిలో ఉత్పత్తి చేయడానికి వీలు కల్పించిన బెస్సెమర్ ప్రక్రియ అభివృద్ధి చేయబడింది. ఈ ప్రక్రియలో, మలినాలను తొలగించి, అత్యుత్తమ బలం మరియు దృఢత్వం గల ఉక్కును ఉత్పత్తి చేయడానికి కరిగిన ఇనుము గుండా గాలిని ఊదడం జరుగుతుంది.
ఉక్కు పట్టాల ప్రవేశం రైల్వే రవాణాలో విప్లవాత్మక మార్పులు తెచ్చింది. ఉక్కు పట్టాలు అధిక బరువులను, అధిక వేగాలను తట్టుకోగలిగేవి, దీనివల్ల రైల్వే వ్యవస్థలలో సామర్థ్యం మరియు సమర్థత పెరిగాయి. ఉక్కు పట్టాల మన్నిక వలన, నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు రైళ్లు ఆగిపోయే సమయం బాగా తగ్గాయి, తద్వారా మరింత నమ్మకమైన మరియు నిరంతరాయమైన రైలు కార్యకలాపాలకు వీలు కలిగింది.
ఉక్కు పట్టాలను ప్రవేశపెట్టినప్పటి నుండి, ఉక్కు ఉత్పత్తి పద్ధతులు మరియు రైలు రూపకల్పనలో నిరంతర పురోగతి సాధించబడుతోంది. ఆధునిక రైలు రవాణా అవసరాలను తీర్చడానికి, అధిక అరుగుదల నిరోధకత మరియు తుప్పు నిరోధకత వంటి నిర్దిష్ట లక్షణాలతో కూడిన ఉక్కు మిశ్రమ లోహాలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి.
వాటి బలం, మన్నిక మరియు తక్కువ ఖర్చు కారణంగా, నేటికీ రైల్వే నిర్మాణానికి స్టీల్ పట్టాలే ప్రధాన ఎంపికగా కొనసాగుతున్నాయి. రవాణా పరిశ్రమ యొక్క నిరంతరం పెరుగుతున్న అవసరాలను తీర్చడానికి వీటిని ఎప్పటికప్పుడు మెరుగుపరుస్తున్నారు.
ఉత్పత్తి పరిమాణం
| ఉత్పత్తి పేరు: | GB స్టాండర్డ్ స్టీల్ రైల్ | |||
| రకం: | భారీ రైలు, క్రేన్ రైలు, తేలికపాటి రైలు | |||
| మెటీరియల్/స్పెసిఫికేషన్: | ||||
| లైట్ రైల్: | మోడల్/మెటీరియల్: | Q235, 55Q ; | స్పెసిఫికేషన్: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| భారీ రైలు ： | మోడల్/మెటీరియల్: | 45MN, 71MN; | స్పెసిఫికేషన్: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| క్రేన్ రైలు: | మోడల్/మెటీరియల్: | యు71ఎంఎన్; | స్పెసిఫికేషన్: | QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100kg /m，QU120 kg /m. |
GB ప్రామాణిక ఉక్కు రైలు::
స్పెసిఫికేషన్లు: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
ప్రమాణం: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
మెటీరియల్: U71Mn/50Mn
పొడవు: 6మీ-12మీ 12.5మీ-25మీ
| వస్తువు | గ్రేడ్ | విభాగం పరిమాణం (మిమీ) | ||||
| రైలు ఎత్తు | బేస్ వెడల్పు | తల వెడల్పు | మందం | బరువు (కిలోగ్రాములు) | ||
| లైట్ రైల్ | 8 కేజీలు/మీ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 కేజీ/మీ | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 కేజీ/మీ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 కేజీ/మీ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 కేజీ/మీ | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 కేజీ/మీ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 కేజీలు/మీ | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| భారీ రైలు | 38 కేజీలు/మీ | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 కేజీలు/మీ | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 కేజీ/మీ | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 కేజీలు/మీ | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 కేజీ/మీ | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| లిఫ్టింగ్ రైలు | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ప్రయోజనం
రకం మరియు బలంరైలు పట్టాలుపొడవులో మీటరుకు ఉండే సుమారు ద్రవ్యరాశిని (కిలోగ్రాములలో) సూచిస్తారు. ఉదాహరణకు, చైనాలో ప్రస్తుత ప్రామాణిక రైలు రకాలు 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, మొదలైనవి. చైనాలో రైళ్ల ప్రామాణిక పొడవు: 43kg/m అంటే 12.5మీ లేదా 25మీ; 50kg/m కంటే ఎక్కువ బరువున్న రైళ్ల పొడవు 25మీ, 50మీ, మరియు 100మీ. రైలు వెల్డింగ్ ఫ్యాక్టరీకి వెళ్లి దానిని 500మీ పొడవైన రైలుగా వెల్డింగ్ చేయించుకుని, ఆ తర్వాత దానిని నిర్మాణ ప్రదేశానికి రవాణా చేసి, అవసరమైన పొడవుకు వెల్డింగ్ చేయించుకోవాలి.
రైల్వే వ్యవస్థ మరియు దేశం యొక్క నిర్దిష్ట అవసరాలను బట్టి రైల్వే పట్టాల స్పెసిఫికేషన్లు మారవచ్చు. అయితే, కొన్ని సాధారణ స్పెసిఫికేషన్లలో ఇవి ఉంటాయి:
రైలు బరువు: రైలు బరువును సాధారణంగా గజానికి పౌండ్లు (lbs/yd) లేదా మీటరుకు కిలోగ్రాములలో (kg/m) వ్యక్తపరుస్తారు. రైలు బరువు దాని భారాన్ని మోసే సామర్థ్యాన్ని మరియు మన్నికను నిర్ధారిస్తుంది.
రైలు సెక్షన్: రైలు యొక్క ఆకృతిని రైలు సెక్షన్ అని కూడా అంటారు, ఇది విభిన్నంగా ఉండవచ్చు. కొన్ని సాధారణ రైలు సెక్షన్లలో ఐ-సెక్షన్ ("ఐ-బీమ్" సెక్షన్ అని కూడా పిలుస్తారు), యుఐసి60 సెక్షన్, మరియు ఏఎస్సిఇ 136 సెక్షన్ ఉన్నాయి.
పొడవు: రైలు పట్టా పొడవు నిర్దిష్ట రైల్వే వ్యవస్థను బట్టి మారవచ్చు, కానీ ప్రామాణిక పొడవులు సాధారణంగా 20-30 మీటర్ల మధ్య ఉంటాయి.
ప్రమాణం: వివిధ ప్రాంతాలు లేదా దేశాలు రైలు పట్టాల కోసం నిర్దిష్ట ప్రమాణాలను కలిగి ఉండవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఉత్తర అమెరికాలో, అసోసియేషన్ ఆఫ్ అమెరికన్ రైల్రోడ్స్ (AAR) రైలు స్పెసిఫికేషన్ల కోసం ప్రమాణాలను నిర్దేశిస్తుంది.
స్టీల్ గ్రేడ్: రైలు పట్టాలలో ఉపయోగించే స్టీల్ యొక్క నిర్దిష్ట గ్రేడ్ మారవచ్చు. సాధారణంగా ఉపయోగించే స్టీల్ గ్రేడ్లలో కార్బన్ స్టీల్ (A36 లేదా A709 వంటివి), అల్లాయ్ స్టీల్ (AISI 4340 లేదా ASTM A320 వంటివి), మరియు హీట్-ట్రీటెడ్ స్టీల్స్ (ASTM A759 వంటివి) ఉంటాయి.
అరుగుదల నిరోధకత: రైలు పట్టాలు రైళ్ల చక్రాల వల్ల నిరంతరం అరుగుదలకు గురవుతాయి. అందువల్ల, అరుగుదలను నిరోధించడం అనేది పట్టాలకు ఒక ముఖ్యమైన లక్షణం. అరుగుదల నిరోధకతను మెరుగుపరచడానికి పట్టాల ఉపరితలంపై వివిధ రకాల పూతలను లేదా చికిత్సలను పూయవచ్చు.
వెల్డబిలిటీ: రైలు పట్టాలలోని వేర్వేరు భాగాలను కలపడానికి తరచుగా వెల్డింగ్ అవసరం అవుతుంది. అందువల్ల, సరైన వెల్డ్ బలం మరియు మన్నికను నిర్ధారించడానికి, రైలు స్పెసిఫికేషన్లలో వెల్డబిలిటీకి సంబంధించిన ప్రమాణాలు ఉండవచ్చు.
గమనిక: సవివరమైన మరియు ఖచ్చితమైన వివరాల కోసం మీ ప్రాంతంలో లేదా దేశంలో ఉపయోగించే నిర్దిష్ట రైలు ప్రమాణాలను పరిశీలించడం ముఖ్యం.
ప్రాజెక్ట్
మా కంపెనీ'లురైలు ఉక్కు స్పెసిఫికేషన్అమెరికాకు ఎగుమతి చేయబడిన 13,800 టన్నుల స్టీల్ రైళ్లు ఒకేసారి టియాంజిన్ పోర్టుకు రవాణా చేయబడ్డాయి. చివరి రైలు పట్టాను రైల్వే లైన్పై క్రమబద్ధంగా వేయడంతో నిర్మాణ ప్రాజెక్ట్ పూర్తయింది. ఈ రైళ్లన్నీ మా రైలు మరియు స్టీల్ బీమ్ ఫ్యాక్టరీ యొక్క యూనివర్సల్ ప్రొడక్షన్ లైన్ నుండి వచ్చినవే. వీటిని ప్రపంచవ్యాప్తంగా అత్యున్నత మరియు అత్యంత కఠినమైన సాంకేతిక ప్రమాణాలను ఉపయోగించి ఉత్పత్తి చేశారు.
రైలు ఉత్పత్తుల గురించి మరింత సమాచారం కోసం, దయచేసి మమ్మల్ని సంప్రదించండి!
వీచాట్: +86 13652091506
ఫోన్: +86 13652091506
ఇమెయిల్:[email protected]
చైనా రైలు సరఫరాదారుచైనా స్టీల్ రైల్, GB స్టాండర్డ్ స్టీల్ రైల్
అప్లికేషన్
కాంతిరైలు పట్టాల రైలుదీనిని ప్రధానంగా అటవీ ప్రాంతాలు, గనుల ప్రాంతాలు, కర్మాగారాలు మరియు నిర్మాణ స్థలాలలో తాత్కాలిక రవాణా మార్గాలు మరియు తేలికపాటి లోకోమోటివ్ మార్గాలను వేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. మెటీరియల్: 55Q/Q235B, కార్యనిర్వాహక ప్రమాణం: GB11264-89.
1. రైల్వే రవాణా రంగం
రైల్వే నిర్మాణం మరియు నిర్వహణలో పట్టాలు ఒక అత్యవసరమైన మరియు ముఖ్యమైన భాగం. రైల్వే రవాణాలో, రైలు యొక్క మొత్తం బరువును మోయడానికి మరియు నిలబెట్టడానికి ఉక్కు పట్టాలు బాధ్యత వహిస్తాయి, మరియు వాటి నాణ్యత మరియు పనితీరు రైలు యొక్క భద్రత మరియు స్థిరత్వాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి. అందువల్ల, పట్టాలు అధిక బలం, అరుగుదల నిరోధకత మరియు తుప్పు నిరోధకత వంటి అద్భుతమైన భౌతిక మరియు రసాయన లక్షణాలను కలిగి ఉండాలి. ప్రస్తుతం, చాలా దేశీయ రైల్వే లైన్లు ఉపయోగించే పట్టాల ప్రమాణం GB/T 699-1999 "హై కార్బన్ స్ట్రక్చరల్ స్టీల్".
2. నిర్మాణ ఇంజనీరింగ్ రంగం
రైల్వే రంగానికి అదనంగా, క్రేన్లు, టవర్ క్రేన్లు, వంతెనలు మరియు భూగర్భ ప్రాజెక్టుల నిర్మాణం వంటి నిర్మాణ ఇంజనీరింగ్లో కూడా ఉక్కు పట్టాలను విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. ఈ ప్రాజెక్టులలో, బరువును మోయడానికి మరియు ఆసరా ఇవ్వడానికి పట్టాలను పునాదులుగా మరియు ఫిక్స్చర్లుగా ఉపయోగిస్తారు. వాటి నాణ్యత మరియు స్థిరత్వం మొత్తం నిర్మాణ ప్రాజెక్ట్ యొక్క భద్రత మరియు స్థిరత్వంపై కీలక ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.
3. భారీ యంత్రాల రంగం
భారీ యంత్రాల తయారీ రంగంలో, పట్టాలు కూడా ఒక సాధారణ భాగం, వీటిని ప్రధానంగా పట్టాలతో కూడిన రన్వేలపై ఉపయోగిస్తారు. ఉదాహరణకు, ఉక్కు కర్మాగారాలలోని ఉక్కు తయారీ వర్క్షాప్లు, ఆటోమొబైల్ ఫ్యాక్టరీలలోని ఉత్పత్తి లైన్లు మొదలైనవన్నీ పదుల టన్నులు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ బరువున్న భారీ యంత్రాలు మరియు పరికరాలను మోయడానికి మరియు వాటికి మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉక్కు పట్టాలతో కూడిన రన్వేలను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఉంది.
సంక్షిప్తంగా చెప్పాలంటే, రవాణా, నిర్మాణ ఇంజనీరింగ్, భారీ యంత్రాలు మరియు ఇతర రంగాలలో ఉక్కు పట్టాల విస్తృత వినియోగం ఈ పరిశ్రమల అభివృద్ధికి, పురోగతికి ముఖ్యమైన తోడ్పాటును అందించింది. నేడు, సాంకేతికతలో నిరంతర ఆవిష్కరణలు మరియు అభివృద్ధి కారణంగా, వివిధ రంగాలలో పనితీరు మరియు నాణ్యతలో నిరంతర మెరుగుదల మరియు అన్వేషణకు అనుగుణంగా పట్టాలు నిరంతరం నవీకరించబడుతున్నాయి మరియు ఉన్నతీకరించబడుతున్నాయి.
ప్యాకేజింగ్ మరియు షిప్పింగ్
GB స్టాండర్డ్ స్టీల్ రైల్ హెడ్ సెక్షన్ డిజైన్ను మెరుగుపరచడం కూడా దృఢత్వాన్ని మరియు అరుగుదల నిరోధకతను మెరుగుపరిచే మార్గాలలో ఒకటి.
తొలితరం రైలు పట్టాల తల భాగంలో, ట్రెడ్ ఉపరితలం సాపేక్షంగా నునుపుగా ఉంటుంది, మరియు ఇరువైపులా చిన్న వ్యాసార్థం గల వంపులను ఉపయోగిస్తారు. 1950లు మరియు 1960ల వరకు, మొదటగా రూపొందించిన రైలు తల భాగం ఆకారం ఎలా ఉన్నప్పటికీ, రైలు చక్రాల అరుగుదల తర్వాత, పట్టాల పైభాగంలోని ట్రెడ్ ఆకారం దాదాపుగా అంతా వృత్తాకారంలో ఉండేదని, మరియు ఇరువైపులా ఉన్న వంపుల వ్యాసార్థం సాపేక్షంగా పెద్దదిగా ఉండేదని కనుగొనబడింది. ప్రయోగాత్మక అనుకరణలో, రైలు తల భాగం యొక్క లోపలి ఫిల్లెట్ వద్ద చక్రం-పట్టా మధ్య అధిక స్పర్శ ఒత్తిడి కారణంగానే పట్టాల తల భాగం ఊడిపోతుందని తేలింది. పట్టాలు ఊడిపోవడం వల్ల కలిగే నష్టాన్ని తగ్గించడానికి, అన్ని దేశాలు ప్లాస్టిక్ విరూపణను కనిష్ట స్థాయికి తగ్గించేలా రైలు తల భాగం యొక్క వంపుల రూపకల్పనను సవరించాయి.
మొదటగా, దేశాలు GB స్టాండర్డ్ స్టీల్ రైల్ హెడ్ ట్రెడ్ రూపకల్పనలో ఈ సూత్రాన్ని అనుసరించాయి: రైలు పైభాగపు ట్రెడ్ యొక్క వంపు వీలైనంత వరకు చక్రం ట్రెడ్ పరిమాణానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది, అంటే, ట్రెడ్ వంపు పరిమాణం, ఉదాహరణకు, యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని 59.9kg/m రైలులో, రైల్ హెడ్ వంపు R254-R31.75-R9.52ను స్వీకరించింది; పూర్వపు సోవియట్ యూనియన్ యొక్క 65kg/m రైలులో, రైల్ హెడ్ వంపు R300-R80-R15ను స్వీకరించింది; UIC 60kg/m రైలులో, రైల్ హెడ్ వంపు R300-R80-R13ను స్వీకరించింది. పైన చెప్పిన దాని నుండి, ఆధునిక రైల్ హెడ్ యొక్క సెక్షన్ డిజైన్ యొక్క ప్రధాన లక్షణం సంక్లిష్ట వక్రతలు మరియు మూడు వ్యాసార్థాల వాడకం అని చూడవచ్చు. రైల్ హెడ్ వైపున, ఇరుకైన పైభాగం మరియు వెడల్పాటి దిగువ భాగం కలిగిన ఒక సరళ రేఖను స్వీకరించారు, మరియు ఆ సరళ రేఖ యొక్క వాలు సాధారణంగా 1:20~1:40 ఉంటుంది. రైలు తల యొక్క దిగువ దవడ వద్ద తరచుగా పెద్ద వాలుతో కూడిన సరళ రేఖను ఉపయోగిస్తారు, మరియు ఆ వాలు సాధారణంగా 1:3 నుండి 1:4 వరకు ఉంటుంది.
రెండవది, GB స్టాండర్డ్ స్టీల్ రైల్హెడ్ మరియు రైల్ వేస్ట్ మధ్య ఉన్న పరివర్తన ప్రాంతంలో, ఒత్తిడి కేంద్రీకరణ వలన ఏర్పడే పగుళ్లను తగ్గించడానికి మరియు ఫిష్ప్లేట్ మరియు రైలు మధ్య ఘర్షణ నిరోధకతను పెంచడానికి, రైల్ హెడ్ మరియు రైల్ వేస్ట్ మధ్య ఉన్న పరివర్తన ప్రాంతంలో ఒక సంక్లిష్టమైన వంపును కూడా ఉపయోగిస్తారు, మరియు వేస్ట్ భాగంలో పెద్ద వ్యాసార్థం గల డిజైన్ను అవలంబిస్తారు. ఉదాహరణకు, UIC యొక్క 60kg/m రైలు, రైల్ హెడ్ మరియు వేస్ట్ మధ్య ఉన్న పరివర్తన ప్రాంతంలో R7-R35-R120ని ఉపయోగిస్తుంది. జపాన్ యొక్క 60kg/m రైలు, రైల్ హెడ్ మరియు వేస్ట్ మధ్య ఉన్న పరివర్తన ప్రాంతంలో R19-R19-R500ని ఉపయోగిస్తుంది.
మూడవదిగా, రైలు పట్టాల నడుము భాగం మరియు అడుగు భాగం మధ్య పరివర్తన ప్రాంతంలో, ఆ విభాగం యొక్క సున్నితమైన పరివర్తనను సాధించడానికి, ఒక సంక్లిష్టమైన వంపు రూపకల్పన కూడా అవలంబించబడింది, మరియు ఈ క్రమమైన పరివర్తన రైలు పట్టాల అడుగు భాగం యొక్క వాలుతో సజావుగా అనుసంధానించబడింది. ఉదాహరణకు, UIC 60kg/m రైలు కోసం R120-R35-R7 ను ఉపయోగిస్తారు. జపాన్ యొక్క 60kg/m రైలు R500-R19 ను ఉపయోగిస్తుంది. చైనా యొక్క 60kg/m రైలు R400-R20 ను ఉపయోగిస్తుంది.
నాలుగవది, రైలు పట్టాల అడుగు భాగం మొత్తం చదునుగా ఉంటుంది, తద్వారా ఆ విభాగానికి మంచి స్థిరత్వం ఉంటుంది. రైలు పట్టాల అడుగు భాగం యొక్క చివరి ముఖాలు అన్నీ లంబ కోణంలో ఉంటాయి, ఆపై సాధారణంగా R4~R2 అనే చిన్న వ్యాసార్థంతో గుండ్రంగా ఉంటాయి. రైలు పట్టాల అడుగు భాగం యొక్క లోపలి వైపు సాధారణంగా రెండు జతల ఏటవాలు రేఖలతో రూపొందించబడుతుంది, వాటిలో కొన్ని డబుల్ స్లోప్ను, మరికొన్ని సింగిల్ స్లోప్ను అవలంబిస్తాయి. ఉదాహరణకు, UIC 60kg/m రైలు 1:275+1:14 డబుల్ స్లోప్ను అవలంబిస్తుంది. జపాన్ యొక్క 60kg/m రైలు 1:4 సింగిల్ స్లోప్ను అవలంబిస్తుంది. చైనా యొక్క 60kg/m రైలు 1:3+1:9 డబుల్ స్లోప్ను అవలంబిస్తుంది.
ఉత్పత్తి నిర్మాణం
చైనాలో తయారైనది, ప్రథమ శ్రేణి సేవ, అత్యున్నత నాణ్యత, ప్రపంచ ప్రఖ్యాతి గాంచినది
1. స్థాయి ప్రభావం: మా కంపెనీకి పెద్ద సరఫరా గొలుసు మరియు పెద్ద ఉక్కు కర్మాగారం ఉన్నాయి. రవాణా మరియు సేకరణలో స్థాయి ప్రభావాలను సాధిస్తూ, ఉత్పత్తి మరియు సేవలను ఏకీకృతం చేసే ఉక్కు కంపెనీగా ఎదుగుతున్నాము.
2. ఉత్పత్తి వైవిధ్యం: ఉత్పత్తి వైవిధ్యం వలన, మీకు కావలసిన ఏ ఉక్కునైనా మా నుండి కొనుగోలు చేయవచ్చు. మేము ప్రధానంగా ఉక్కు నిర్మాణాలు, ఉక్కు పట్టాలు, ఉక్కు షీట్ పైల్స్, ఫోటోవోల్టాయిక్ బ్రాకెట్లు, ఛానల్ స్టీల్, సిలికాన్ స్టీల్ కాయిల్స్ మరియు ఇతర ఉత్పత్తులలో నిమగ్నమై ఉన్నాము. ఇది విభిన్న అవసరాలను తీర్చడానికి కావలసిన ఉత్పత్తి రకాన్ని ఎంచుకోవడంలో మరింత సౌలభ్యాన్ని ఇస్తుంది.
3. స్థిరమైన సరఫరా: మరింత స్థిరమైన ఉత్పత్తి శ్రేణి మరియు సరఫరా గొలుసును కలిగి ఉండటం వలన మరింత నమ్మకమైన సరఫరాను అందించవచ్చు. పెద్ద పరిమాణంలో ఉక్కు అవసరమయ్యే కొనుగోలుదారులకు ఇది ప్రత్యేకంగా ముఖ్యమైనది.
4. బ్రాండ్ ప్రభావం: అధిక బ్రాండ్ ప్రభావాన్ని మరియు పెద్ద మార్కెట్ను కలిగి ఉండటం
5. సేవ: అనుకూలీకరణ, రవాణా మరియు ఉత్పత్తిని ఏకీకృతం చేసే ఒక పెద్ద ఉక్కు సంస్థ
6. ధరల పోటీతత్వం: సహేతుకమైన ధర
ఇమెయిల్ను పంపండి[email protected]మీ ప్రాజెక్ట్ల కోసం కొటేషన్ పొందడానికి
కస్టమర్లు సందర్శిస్తారు
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
1. నేను మీ నుండి కొటేషన్ ఎలా పొందగలను?
మీరు మాకు సందేశం పంపవచ్చు, మేము ప్రతి సందేశానికి సకాలంలో ప్రత్యుత్తరం ఇస్తాము.
2. మీరు సరుకులను సమయానికి అందజేస్తారా?
అవును, మేము అత్యుత్తమ నాణ్యత గల ఉత్పత్తులను మరియు సకాలంలో డెలివరీని అందిస్తామని వాగ్దానం చేస్తున్నాము. నిజాయితీ మా కంపెనీ యొక్క ప్రధాన సూత్రం.
3. ఆర్డర్ చేసే ముందు నేను నమూనాలను పొందవచ్చా?
అవును, తప్పకుండా. సాధారణంగా మా నమూనాలు ఉచితం, మేము మీ నమూనాలు లేదా సాంకేతిక రేఖాచిత్రాల ఆధారంగా ఉత్పత్తి చేయగలం.
4. మీ చెల్లింపు నిబంధనలు ఏమిటి?
మా సాధారణ చెల్లింపు నిబంధన 30% డిపాజిట్, మరియు మిగిలినది B/Lకు అనుగుణంగా చెల్లించడం. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. మీరు తృతీయ పక్ష తనిఖీని అంగీకరిస్తారా?
అవును, మేము తప్పకుండా అంగీకరిస్తాము.
6. మేము మీ కంపెనీని ఎలా నమ్మగలం?
మేము సంవత్సరాలుగా ఉక్కు వ్యాపారంలో ఉత్తమ సరఫరాదారుగా ప్రత్యేకత కలిగి ఉన్నాము, మా ప్రధాన కార్యాలయం టియాంజిన్ ప్రావిన్స్లో ఉంది, దయచేసి అన్ని విధాలుగా విచారించడానికి సాదరంగా స్వాగతం.
ఉత్పత్తుల వర్గాలు
-
GB 1200×2400 స్టీల్ గ్రేటింగ్ పెద్ద-స్థాయి వాటి కోసం ఉపయోగించబడుతుంది...
-
హాట్ రోల్డ్ యు టైప్ స్టీల్ షీట్ పైల్ S235 S355JR ...
-
1100 3003 5mm అల్యూమినియం షీట్ ప్లేట్ భవన నిర్మాణానికి...
-
అనుకూలీకరించదగిన గాల్వనైజ్డ్ స్టీల్ హాట్ డిప్డ్ గాల్వన్...
-
హాట్ సేల్ ఫ్యాబ్రికేషన్ డిజైన్ బిల్డింగ్ ప్రీఫ్యాబ్రికేషన్...
-
హోల్సేల్ వుడ్ స్క్రూ ఫ్లాట్ డబుల్ హెడ్ స్క్రూలు...